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　　原標(biāo)題：終于不用怕被熔斷和搶不到票了！因疫情3年沒(méi)回國(guó)的留學(xué)生自述 

　　出入境政策迎來(lái)優(yōu)化，民航業(yè)利好接踵而至。

　　12月26日晚上23時(shí)，國(guó)家國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組公布《關(guān)于對(duì)新型冠狀病毒感染實(shí)施“乙類乙管”的總體方案》（下稱《方案》）：自2023年1月8日起，取消來(lái)華人員入境后全員核酸和集中隔離，取消“五個(gè)一”及客座率限制等國(guó)際客運(yùn)航班數(shù)量管控措施。

　　12月27日，國(guó)家移民局發(fā)布《關(guān)于新型冠狀病毒感染“乙類乙管”后優(yōu)化移民管理政策措施的公告》，提出有序恢復(fù)受理審批中國(guó)公民因出國(guó)旅游、訪友申請(qǐng)普通護(hù)照，恢復(fù)辦理內(nèi)地居民旅游、商務(wù)赴港簽注；恢復(fù)受理審批外國(guó)人申請(qǐng)普通簽證延期、換發(fā)、補(bǔ)發(fā)等。

　　同日，國(guó)務(wù)院應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制外事組又發(fā)布了《關(guān)于中外人員往來(lái)暫行措施的通知》。在前一日《方案》的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班的優(yōu)化措施。

　　這些具體措施包括：分階段增加航班數(shù)量，優(yōu)化航線分布；簡(jiǎn)化機(jī)場(chǎng)入境航班處置流程，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，加強(qiáng)重點(diǎn)城市航班接收能力建設(shè)等。

　　消息一出，不少人在朋友圈發(fā)文稱“激動(dòng)不已”、“明年可以出去旅游了”；也有留學(xué)生表示“終于不用怕熔斷和搶不到票了”。

　　國(guó)際航班目前準(zhǔn)備工作、開(kāi)放進(jìn)度如何？

　　12月27日，多位民航業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，航空公司增班與否需等待民航局具體通知，還得考慮市場(chǎng)的實(shí)際需求，可能時(shí)間上沒(méi)那么快。

　　“航司會(huì)按照原來(lái)的計(jì)劃飛，（回歸正常）是大家都期待已久的事”。曾飛過(guò)國(guó)際航線的乘務(wù)長(zhǎng)秦風(fēng)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

　　盡管政策層面放開(kāi)，不過(guò)二級(jí)市場(chǎng)依然“冷淡”。12月28日收盤(pán)，中國(guó)國(guó)航領(lǐng)跌板塊，跌近4%；中國(guó)南航、華夏航空跌超3%。12月27日、28日，Wind航空運(yùn)輸精選指數(shù)連續(xù)兩個(gè)交易日收跌。

　　留學(xué)生回憶三年回家路

　　新冠疫情爆發(fā)初期，國(guó)內(nèi)民航業(yè)實(shí)施嚴(yán)格的“五個(gè)一”政策，即1家航空公司在1個(gè)國(guó)家保留1條航線，1周至多1個(gè)航班。

　　取消“五個(gè)一”政策后，最先有感觸的是留學(xué)生群體。

　　12月26日晚11點(diǎn)29分，身在美國(guó)的留學(xué)生周周發(fā)布了一條朋友圈動(dòng)態(tài)，激動(dòng)地表示“終于不用怕被熔斷和搶不到票了”，配圖內(nèi)容是上述《方案》的通知。

　　上周，留學(xué)生丁浩剛從韓國(guó)飛回大連。來(lái)華人員隔離政策將于2023年1月8日生效，目前丁浩正在酒店隔離，很快他便可以回到家中。

　　“現(xiàn)在的機(jī)票基本上已經(jīng)回到疫情前的價(jià)格了，回來(lái)的路上也都很順暢”，丁浩告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“除了過(guò)海關(guān)需要給行李全部消毒、提供48小時(shí)核酸陰性證明外，其他一切都已恢復(fù)正常。”

　　周周也表示“終于松了一口氣”。她是廣州人，2019年10月開(kāi)啟了在美國(guó)洛杉磯的留學(xué)生涯。受疫情影響，過(guò)去三年周周每次回家，總會(huì)在航班問(wèn)題上遇到各種困難。

　　正常情況下，從洛杉磯直飛廣州需要15個(gè)小時(shí)，機(jī)票在一萬(wàn)元左右。周周在2020年曾回國(guó)一次，當(dāng)時(shí)買了兩張直飛廣州的機(jī)票，但航班都因“五個(gè)一”政策而被取消。“好不容易搶到洛杉磯飛廈門的機(jī)票，還被票代騙了”，周周說(shuō)。

　　2020年這趟回家之旅最后以“從洛杉磯飛巴黎-再飛上海-隔離十四天-飛回廣州”結(jié)束，機(jī)票全程近8萬(wàn)人民幣，歷時(shí)30個(gè)小時(shí)。

　　今年1月，美國(guó)疫情眼看越發(fā)嚴(yán)重，周周在學(xué)校的課程也轉(zhuǎn)為線上網(wǎng)課，她再度希望回國(guó)。提前買好1月份的機(jī)票后，結(jié)果航班再次遭遇熔斷，無(wú)奈之下只能繼續(xù)留下來(lái)上課。

　　此后，周周的回家之旅又經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)機(jī)、熔斷，她形容稱，“這幾年回國(guó)路很曲折，機(jī)票非常貴，等待回國(guó)航班的過(guò)程常常是‘有希望然后又破滅’”。

　　周周將在2024年畢業(yè)，國(guó)際航線放開(kāi)也意味著她未來(lái)兩年的兩地往返將恢復(fù)便捷。“我問(wèn)了票代，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始降了，以后回家不用擔(dān)心了。”周周說(shuō)。

　　今年9月份，余冰正式從澳大利亞某大學(xué)畢業(yè)，她早在今年3月便訂了從悉尼飛廣州的機(jī)票。不過(guò)臨近出發(fā)時(shí)，余冰的航班因熔斷而被取消。再次補(bǔ)買時(shí)，機(jī)票價(jià)格從原來(lái)的兩萬(wàn)元飆升到了三萬(wàn)五。

　　12月28日，時(shí)代財(cái)經(jīng)查詢同一班航線發(fā)現(xiàn)，該航線未來(lái)一月均有航班可飛，未來(lái)幾周機(jī)票價(jià)格基本在4000元-6000元左右，已經(jīng)不足余冰當(dāng)時(shí)機(jī)票價(jià)格兩成。不過(guò)她表示，“不心疼（價(jià)差），家總是要回的吧，你在外面待三年試試？誰(shuí)知道我回來(lái)沒(méi)多久就放開(kāi)了。”但余冰也認(rèn)為，即使提前知道（放開(kāi)日期），簽證也撐不到放開(kāi)的時(shí)間。

　　“可能沒(méi)那么快增加航班”

　　對(duì)于民航人來(lái)說(shuō)，過(guò)去三年被疫情擾亂的節(jié)奏，眼下正在逐步恢復(fù)。

　　12月27日，一位民航業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)感嘆“非常欣喜，終于放開(kāi)了。”

　　某航司乘務(wù)長(zhǎng)張曉在朋友圈中寫(xiě)道，“14+7，再也不見(jiàn)”。過(guò)去三年，張曉作為機(jī)組人員，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班都飛過(guò)，曾深切感受過(guò)隔離帶來(lái)的不便。而面對(duì)12月26晚放開(kāi)的消息，她表示“這是正常生活該有的，我期待正常。”

　　所謂“14+7”，指的是疫情初期，我國(guó)入境人員隔離管控措施主要為“14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察+7天居家健康監(jiān)測(cè)”。這一政策在今年7月份調(diào)整為“7+3”，11月份繼續(xù)縮短至“5+3”，明年1月8日起將全面取消。

　　某航司的一名空乘李華本來(lái)今年打算辭職回家過(guò)年，“不過(guò)眼下正是公司空乘人手緊缺的時(shí)候，我只得暫時(shí)擱置了計(jì)劃”，李華說(shuō)，“（政策）放開(kāi)以后肯定是好事，以后能飛更多的國(guó)際航線，收入會(huì)慢慢好起來(lái)。”

　　另一名在役飛行員王祥告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，近兩月他執(zhí)飛的航班比之前多了，不過(guò)公司的排班計(jì)劃一般在周六才更新，目前并不清楚（政策的）具體影響。“但肯定航班還是多一點(diǎn)好”。

　　時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪多家航司得知，增設(shè)國(guó)際航班或還需等待民航局的統(tǒng)籌。

　　12月27日，時(shí)代財(cái)經(jīng)以投資者身份致電海航證券事務(wù)部，相關(guān)人士稱，“暫時(shí)還沒(méi)有收到民航局具體通知。并不是一發(fā)通知我們就可以增加航線、復(fù)飛國(guó)際航線，這些都需要民航局與我們的市場(chǎng)部門溝通協(xié)調(diào)”。而對(duì)于國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格是否會(huì)下降，該人士稱“要根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)需求而定”。

　　同日，接近中國(guó)國(guó)航人士也對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前國(guó)航仍然在按照冬春航線計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，具體航線安排還得等待局方通知，具體增班可能不會(huì)太快。“目前航班量是符合市場(chǎng)需求的，增設(shè)航班需要做市場(chǎng)研究分析后再進(jìn)行協(xié)商。”

　　12月27日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在中國(guó)民航局官網(wǎng)公眾留言區(qū)提問(wèn)關(guān)于增開(kāi)航班等問(wèn)題，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

　?。楸Ｗo(hù)受訪者隱私，上述采訪對(duì)象均為化名。）