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　　原標(biāo)題：農(nóng)村學(xué)生上學(xué)遠(yuǎn)、進城賣貨不方便怎么破？他們在行動！

　　暑假來臨，務(wù)工父母返鄉(xiāng)陪孩子過暑假是否還順利？農(nóng)村學(xué)生的出行是否還方便？農(nóng)村客運發(fā)車班次如何？

　　近日，有網(wǎng)友在中國政府網(wǎng)留言，建議加強農(nóng)村客運路線規(guī)劃，緩解學(xué)生上學(xué)遠(yuǎn)難題。

　　網(wǎng)友建議加強農(nóng)村客運規(guī)劃

　　據(jù)中國政府網(wǎng)6月28日消息，有來自湖南邵陽的網(wǎng)民近日留言建議稱，因撤并鄉(xiāng)村小規(guī)模學(xué)校，有的孩子不得已到更遠(yuǎn)的學(xué)校讀書，建議加強農(nóng)村客運路線規(guī)劃，緩解學(xué)生上學(xué)遠(yuǎn)難題，可由財政給予一定補助。

　　有關(guān)部門回應(yīng)加強溝通協(xié)調(diào)

　　對此，交通運輸部回復(fù)稱，我部高度重視農(nóng)村地區(qū)群眾出行工作，特別是農(nóng)村地區(qū)學(xué)生上下學(xué)出行需求，指導(dǎo)各地交通運輸部門大力發(fā)展農(nóng)村客運，在農(nóng)村客運線路的規(guī)劃、審批中加強與教育部門的溝通協(xié)調(diào)，充分考慮學(xué)生和學(xué)校的需要，通過合理設(shè)點布局、調(diào)整發(fā)車時間、加密發(fā)車班次，盡量便捷學(xué)生乘坐農(nóng)村客運車輛上下學(xué)。指導(dǎo)各地通過開行學(xué)生班、定制客運等方式，滿足節(jié)假日、暑期、寒假等重點時段學(xué)生出行需求。

　　交通運輸部表示，下一步將指導(dǎo)各地交通運輸部門會同教育部門，積極爭取地方政府支持，優(yōu)化完善農(nóng)村客運服務(wù)方式，不斷提高農(nóng)村客運服務(wù)學(xué)生上下學(xué)的能力。

　　農(nóng)村出行問題，關(guān)系到農(nóng)村人口的務(wù)工、看病、求學(xué)等各個方面，一直以來也是各有關(guān)部門高度重視并推進解決的領(lǐng)域。

　　各地研究針對性解決出行難題

　　《工人日報》小編注意到，中國政府網(wǎng)2023年10月12日曾發(fā)布消息稱，近期，有來自遼寧、內(nèi)蒙古、山西的網(wǎng)民在中國政府網(wǎng)“ 國務(wù)院我來說”欄目留言，反映因經(jīng)營困難，通村客車不得不縮減班線求生存，導(dǎo)致發(fā)車減少甚至停運，農(nóng)牧民看病、務(wù)工等出行需求難滿足。

　　隨后，遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、山西省人民政府收到中國政府網(wǎng)轉(zhuǎn)去的網(wǎng)民留言后，認(rèn)真研究辦理，并作出答復(fù)。

　　特許運營實現(xiàn)通客車至自然村

　　在以上留言中，一位來自內(nèi)蒙古呼和浩特的網(wǎng)民“農(nóng)民工”說，武川縣哈樂鎮(zhèn)腮吾素村的通村班車停運半年多，一直未恢復(fù)。村里有大量老人和留守兒童，若是生病了，都沒辦法及時去醫(yī)院醫(yī)治。

　　對此，內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府表示：經(jīng)核實，該村為自然村，隸屬于武川縣哈樂鎮(zhèn)八股地村。當(dāng)前，武川縣已實現(xiàn)全部行政村通客車，計劃進一步優(yōu)化農(nóng)村客運班線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)通客車至自然村。目前，已特許運順城鄉(xiāng)公交公司運營鄉(xiāng)村公交線路，并研究制定了運營方案，線路開通后，可解決腮吾素村等自然村居民的出行需求。

　　交通運輸部日前出臺服務(wù)指南

　　6月28日，交通運輸部發(fā)布《農(nóng)村道路客運運營服務(wù)指南（試行）》（以下簡稱《指南》）以及相關(guān)解讀。

　　關(guān)于《指南》的制定背景，交通運輸部運輸服務(wù)司解讀稱，2020年，全國實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車。2021年，交通運輸部會同9部門印發(fā)《關(guān)于推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對鞏固拓展通客車成果，提升農(nóng)村客運服務(wù)質(zhì)量等進行全面部署安排。各地持續(xù)加強農(nóng)村客運運行監(jiān)測，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，有效滿足了農(nóng)村群眾出行需求。

　　但與此同時，部分地區(qū)對不同模式的農(nóng)村道路客運管理要求不夠明確、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不夠具體、發(fā)展導(dǎo)向不夠清晰，亟需出臺服務(wù)指南，進一步規(guī)范運營服務(wù)要求。

　　鼓勵城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸

　　從具體規(guī)定來看，交通運輸部發(fā)布的《指南》鼓勵在城鎮(zhèn)化水平較高、農(nóng)村群眾出行需求較大的地方，有序推動城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸或?qū)嵭邪嘬嚳瓦\公交化運營。

　　《指南》第十三條還提出，農(nóng)村道路客運經(jīng)營者針對農(nóng)忙時節(jié)、節(jié)假日等重點時段，加強客流研判，提前制定運輸保障計劃，合理規(guī)劃布設(shè)上下客點，開行農(nóng)忙班、趕集班等服務(wù)，最大程度滿足農(nóng)村群眾群體性、潮汐性出行需求。

　　“農(nóng)村客貨郵+”模式助力農(nóng)村運輸

　　與此同時，加強農(nóng)村交通運輸能力，對促進農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、滿足農(nóng)村地區(qū)郵購需求，也有重要作用。

　　今年年初，交通運輸部等九部門發(fā)布《關(guān)于加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，推廣農(nóng)村客運車輛代運郵件快件。

　　文件提出，要結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，引導(dǎo)企業(yè)積極發(fā)展“農(nóng)村客貨郵+”電商、旅游、農(nóng)業(yè)等模式。積極搭建平臺，引導(dǎo)農(nóng)村客貨郵經(jīng)營主體與電商企業(yè)合作，提供日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城“網(wǎng)上下單、一鍵送達(dá)”服務(wù)；與景區(qū)景點合作，為特色景區(qū)產(chǎn)品、傳統(tǒng)手工藝品、鄉(xiāng)村民宿伴手禮等提供高效的運輸寄遞服務(wù)；與農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)合作，開通農(nóng)副產(chǎn)品定制化運輸專線、季節(jié)性運輸專線等特色客貨郵線路。

　　不久前，《工人日報》也對山東濟南的山貨公交進行報道。濟南市南部山區(qū)是當(dāng)?shù)厮鳟a(chǎn)區(qū)之一，距離市區(qū)路程約39公里。2020年，為方便南部山區(qū)的果農(nóng)進城售賣水果，濟南市公交集團開設(shè)愛心果農(nóng)專線車，途徑9個站點后直達(dá)菜市場，成為村民最得力的“助手”。

　　提前半小時停靠的山貨公交

　　每天早上5點半，山東省濟南市883路愛心專線公交車都會提前半小時停靠在首站——窩鋪站。“果農(nóng)們需要不少時間上車和安置果籃，讓果農(nóng)們能早一點出發(fā)，帶出去的瓜果就能多賣一點。”專線司機袁繼峰說。

　　《工人日報》記者采訪了解到，883路果農(nóng)愛心專線的司機共有8位，家都在附近村落。“司機們也都是農(nóng)民的孩子，對乘坐專線的果農(nóng)們也天然地帶有理解和體諒。”袁繼峰說。

　　針對農(nóng)村出行需求多次改造

　　由于南部山區(qū)村的年輕人大多進城務(wù)工，從事果園打理、水果售賣的基本上是尚有余力的老年人。71歲的劉洪梅介紹，山貨公交是她進城最方便快捷、最省錢的交通工具，也是村里大部分果農(nóng)這些年最得力的“助手”。

　　為契合果農(nóng)們的實際需求，為他們創(chuàng)造更舒適的乘車環(huán)境，同時不給其他市民出行增添麻煩，濟南市公交集團對此進行了專門的設(shè)計。第一輛專線車出現(xiàn)后，立即就能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同之處：為方便大家攜果籃入城，車廂的座椅被拆除改造，增加乘車空間；上車位置的踏板被放低，抬果籃上車更省力。后來，為了讓專線車噪音更小、在崎嶇山路上行車更平穩(wěn)，車輛又升級成為新能源車。

　　村民期待加開進城務(wù)工專線

　　截至目前，濟南共有20多條線路支線，其中果農(nóng)專線有十幾條。近年來，濟南已開通50條通往山區(qū)、助力鄉(xiāng)村發(fā)展的公交線路，200多個村莊的村民坐著公交車就能進城。公交車為村民們暢通進城之路，帶來新的希望。

　　目前，劉洪梅最大的心愿之一，就是再開通一趟專線，為每天進城務(wù)工的村民們服務(wù)。“村子里還有不少每天進城打零工的，坐普通公交車去城里容易趕不上趟。”還有村民也表示，期待有同樣的務(wù)工專線，讓進城打零工的鄉(xiāng)親能趕早搶到掙錢的機會。