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　　據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國汽車保有量逐年攀升，截至2019年年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48億輛，其中汽車保有量2.6億輛，全國66個(gè)城市汽車保有量超過百萬輛。但不少人對兒童乘車安全的認(rèn)知不足：乘車時(shí)習(xí)慣懷抱兒童坐于車內(nèi)，或讓兒童使用成人安全帶，甚至讓兒童坐在副駕駛位置。 “這些錯(cuò)誤的做法，非但不能保護(hù)兒童，而且在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，反而會(huì)增加其受傷程度。”一位業(yè)內(nèi)人士坦言，讓孩子坐在副駕駛位置，一旦發(fā)生碰撞，安全氣囊會(huì)直接擊打在其頭面部，瞬間的擊打力量可達(dá)上百公斤。

　　北京兒童醫(yī)院急診科的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，道路交通傷害導(dǎo)致的創(chuàng)傷性顱腦損傷兒童中，54%是機(jī)動(dòng)車內(nèi)乘客，37%是行人，9%是摩托車/自行車/電動(dòng)車乘客。值得注意的是，1歲以下的創(chuàng)傷性顱腦損傷兒童全部是機(jī)動(dòng)車內(nèi)的乘客，無一例安裝兒童安全座椅。

　　《法制日報(bào)》記者注意到：一、全球每年有近18萬兒童死于道路交通傷害，其中超過三分之一死于乘車過程。在我國，1歲至14歲兒童死因排序中，道路交通傷害排在第二。二、正確使用兒童安全座椅，可以使1歲以下嬰兒致命傷害的可能性降低71%，1歲至4歲幼兒致命傷害的可能性降低54%，4歲至7歲兒童致命傷害的可能性降低59%。

　　專家普遍認(rèn)為，安全座椅已成為發(fā)生交通事故時(shí)兒童的“救命椅”，然而我國的使用率卻很低，導(dǎo)致道路交通傷害成為我國兒童死亡的最主要?dú)⑹种?。世界衛(wèi)生組織駐華代表處道路安全與傷害預(yù)防官員方丹介紹說，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，正確使用兒童安全座椅等約束裝置，可以大幅降低嬰幼兒乘客的死亡風(fēng)險(xiǎn)。

　　因此，廣大民眾應(yīng)該迅速轉(zhuǎn)變觀念，從小教導(dǎo)孩子，乘車一定要坐安全座椅，不管出行距離遠(yuǎn)近，一定要將孩子放在安全座椅上。相關(guān)生產(chǎn)廠家，加大研發(fā)投入，及人員投入，研制出更加方便拆卸的安全座椅。國家權(quán)力機(jī)關(guān)出臺(tái)強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，將兒童安全座椅的使用納入《未成年人保護(hù)條例》，父母或者其他監(jiān)護(hù)人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，不得安排其乘坐在副駕駛座位。并納入《道路交通管理?xiàng)l例》，同時(shí)出臺(tái)懲罰性措施。通過立法可以推進(jìn)兒童安全座椅的使用，減少乘車傷害。齊夢娜